A | 张先生仔细回看后发现，3元是对平台运营的“支持费”。张先生还注意到，捐款金额从20元开始，无论捐多少，都默认要交这3元钱。
B | 对此，张先生的第一反应是，自己是来献爱心的，但平台的设置，像是“强行收费”。
C | 凌晨，从连云港行至黄海深处的“苏海1号”，全自动投喂系统启动，近40万尾三文鱼争相摄食；夜色，一艘艘巨轮即将交付远航；淮海腹地，徐州陆港的班列鸣笛启程，8小时后将从连云港装船出海。张先生表示，相比于被多收了3元钱，自己真正反感的，是平台在收取“支持费”时，透明度不足。954公里海岸线上，这样的场景每天都在上演。北京师范大学中国公益研究院助理院长黄浠鸣对财经E法指出，网络互助平台的本质是商业机构，自然有运营压力。但相关平台需在筹款设置中，应提升对捐助者知情权的保障，也需履行相关法规对平台经营行为透明度的要求。 从港口到深海，从科研实验室到滩涂，江苏向海图强的画卷正徐徐展开。北京工商大学法学院教授、北京市法学会电子商务法治研究会会长吕来明则认为，网络互助平台在筹款中，已经向求助者收取了服务费。向海而新的深厚底气从何而来？现代快报记者随“机遇中国 ‘箱’当给力”网络主题活动暨连云港“向海而新”全媒体调研行动，深入港口码头、科研实验室与特色产业园，探寻从集装箱到海洋经济，再到“经济大省发展底盘稳”的江苏支撑。 向深海要“粮仓”：一只虾背后的“蓝色突围” 在连云港，“靠海吃海”不是撒网捕捞那么简单。在黄海海域，“苏海1号”依托“游弋式”生产模式，帮助三文鱼“逐水温而居”，同时可以规避台风等自然灾害风险，让三文鱼摆脱了“靠天吃饭”的宿命。在南极冰海，“深蓝号”凭借全球领先的连续泵吸捕捞系统，实现了从活虾捕捞到虾粉加工仅需1.5小时的高效作业，蛋白提取效率提升42%。无论是“苏海1号”，还是“深蓝号”，都已成为江苏筑牢“蓝色粮仓”的标杆项目。 船回连云港，产业链才真正合龙。如果再向捐助者收取“支持费”，属于赠予行为。陆地上的南极磷虾产业园里，磷虾油生产线稳定运转，未来年产值将突破20亿元。从近海贝藻参生态养殖到深海智能养殖工船，从南极磷虾精深加工到“赣榆海鲜”品牌畅销全国，一座“江苏海鲜厨房”在黄海之滨悄然崛起。平台应该以用户协议等合同形式向捐助者提出赠予要求，并获得同意。这些来自深海的优质蛋白，正通过冷链物流和电商渠道端上全国餐桌，也经由港口发往海外市场。
D | “深蓝号”堪称“海上移动工厂”，在运营方江苏深蓝远洋渔业有限公司的智慧大屏上，可以实时看到“深蓝号”在海上的情况。公司综合管理部经理张章介绍，总投资约10亿元的第二艘磷虾捕捞加工船“深极号”正进入建造设计阶段。
E | “如果没有以合同形式提出，收取这笔‘支持费’的依据存在疑问。”吕来明说。财经E法通过企查查找到了无忧筹运营方——青岛亿众同心网络科技有限公司负责人的电话，拨通电话后，确认了接听电话人即为该负责人，但对方得知来意后，立即挂断电话。 连云港的向海探索并非个案。随后，财经E法又向这一电话号码发送短信，至发稿时，未获回复。
F | 01捐20元，默认“支持”平台3元财经E法进入张先生提到的捐款链接，以及无忧筹上的其他捐款链接。泰州港拥有规模领先的专业化粮油码头，还配套了7万吨级的散粮泊位。点开捐助页面后，在捐赠额度选择栏下方是打赏平台3块钱的提示，按钮默认是关闭。该按钮下的说明显示，平台方已经持续给近10万大病患者，免费提供全程1对1的人工帮助，为此承担了巨大的人力成本，希望捐助者能支持3块钱，帮助平台更好运营下去。
默认向平台捐赠3元的说明该平台为每个捐赠项目设置了固定捐赠金额选项：最低10元起，最高500元。益海、汇福这些国内粮油龙头企业，全都在泰州港周边落了户。此外，捐助者还可以选择以自定义金额捐助。但财经E法发现，即使是默认关闭这笔3元支持费，一旦捐助金额超过10元，当进入支付步骤后，都会再次提示支持平台3块钱。依托港区建起了“装卸—仓储—贸易—精深加工”全产业链，形成了特色鲜明的“前港后厂”发展格局。再次弹出支持平台的对话框后，左下方是白色的取消按钮，右下方则是红色的确定按钮。多位曾通过无忧筹捐款的人士对财经E法表示，位于屏幕右下方的红色确定按钮比左下方的白色取消按钮更醒目。手指点击屏幕，点右下角也比左下角方便。靠着通江达海的区位优势，泰州港已经成了“北粮南运、外粮内运”进入长江下游的核心枢纽。值得一提的是，泰州本地出产的麦芽，品质特别好，是啤酒酿造的上等原料，在海外市场一直供不应求，早就成了泰州港常年稳定外运的“爆款单品”。 向港口要“通道”：从“出海口”到“枢纽港”的陆海联动 从黄海之滨到全球深蓝，江苏港口打造了联通陆海、辐射全球的世界级综合性枢纽港。在这些捐助者看来，如果没注意到两个按钮的区别，大家多半会顺着点下去。 在南京港龙潭集装箱码头，“维托利亚”轮满载国产工程设备与车辆鸣笛启航，直驶美国休斯敦港，这标志着南京港首条直达美国的远洋航线正式开通。
G | 正如张先生所体验的，如若“不小心”点击了红色的确定按钮，并进入后续的支付步骤，最终显示在屏幕上的捐赠总额已自动增加上3元“支持费”。另一位捐助者表示，虽然可以选择“取消”选项，不交支持费，但是这种流程设置，难免给人留下“强捐”的印象。
打赏平台3元钱的选项设置通过查找公开消息，财经E法注意到，“默认”资助平台3元的现象在网络互助平台已不是第一次出现。2022年4月，有媒体报道，安心筹在筹款页面，默认开启加入“安心大家帮”，用户在捐款时若不关闭此选项则默认额外支付3元。船上装载设备车辆400余件，货值约1470万美元，航程约40天。另一互助平台——轻松筹也被曝存在此问题。2022年3月，有媒体报道，轻松筹收取3元“支持费” 的方式是在筹款页面，询问捐款者是否已阅读并同意《用户资助说明》，并配有解释：“轻松筹已为超过200万经济困难的大病家庭提供免费筹款服务。南京港坐拥长江12.5米深水航道终点优势，正加快“远洋稳定、近洋加密”外贸直航航线建设。“新新海2”轮始发北极航线，直达阿尔汉格尔斯克，南京港北极航线完成扩容升级，江海联运枢纽优势持续放大。支持3元帮助患者享受极速提现、技术支持、专属顾问等服务，帮助患者快速筹得救命钱。但财经E法在10月初进入轻松筹的一些筹款页面发现，这一选项已经取消。02平台搭售应保障用户知情权如何看待张先生等网络捐助者被平台设置所引导，“默认”向平台支付3元“支持费”的遭遇？北京师范大学中国公益研究院助理院长黄浠鸣认为，网络互助平台确实解决了急需帮扶的困难重疾群体、遭遇突发事件群体等的现实需求。出于维护平台日常运营的目的，向捐助人收取“支持费”，只要显著提示或说明，一般都会获得捐助人的同意和支持。
H | 但是应进一步保障捐助人知情权、并提升平台运营透明度。 在位于连云港的中哈物流基地里，中欧班列满载“江苏制造”沿新亚欧大陆桥向西奔去，远洋货轮卸下中亚货物，又装上“江苏好物”直通海外。
I | 黄浠鸣对财经E法表示，包括水滴筹、轻松筹在内的网络互助平台，并不是网络公益和网络慈善机构，本质上是商业机构，为有需求的用户提供平台进行筹款。日常平台运营维护需要成本，自然有运营压力。黄浠鸣分析说，此类平台的商业模式是通过网络众筹互助方式获取流量和客户，再基于流量去开展其他业务，“例如保险业务，是平台盈利点所在”。“家乡小麦、矿产等产品有了稳定出海通道，中国商品也能高效运往中亚内陆。
J | ”连云港中哈国际物流有限公司副总经理阿金汉说，有了海铁联运中转模式后，货物中转效率提升七成。
K | 当哈萨克斯坦的小麦通过中哈物流基地进入中国市场，“徐州造”工程机械也从连云港装船驶向全球，一条纵贯东西、横连南北的陆海联动黄金通道正在江苏延展。北京工商大学法学院教授、北京市法学会电子商务法治研究会会长吕来明也对财经E法表示，平台的上述设置，忽视了捐助人的选择权益。“用户也许并不会在意3元这样的小额收费，但不以显著提示方式，忽视用户选择权的行为，有损诚信基础，其实也并不利于平台和行业发展。
L | 徐州依托淮海国际陆港，把出海口“搬”到企业门口，铁水联运8小时直达连云港，中欧班列通达30余国；南通“八龙过江”加速推进，北沿江高铁、通苏嘉甬高铁建设正酣，公铁水多式联运助其崛起为长三角北翼开放新前沿；盐城加快河海联动，推动盐城港跻身全国主要港口。
M | 截至2025年底，江苏省港口集团运营集装箱航线223条，其中近远洋干线45条，航线版图延伸至黑海、中东、东南亚、日韩等地。”吕来明说。今年集团计划有序新开或加密红海、波罗的海等多条外贸航线，持续织密海运网络。 向海岸要“未来”：美丽海湾与蓝绿相融的“诗与远方” 傍晚时分，在连云港连岛，落日余晖铺洒海岸，山海相拥的滨海画卷徐徐展开。吕来明分析，虽然网络互助平台上的捐款者不是消费者，网络互助平台也不是电子商务平台，但《电子商务法》《消费者权益保护法》中关于默认选项的规定和要求可以比照适用，规制的基本要求都是保障用户知情权、体现经营行为的透明度。连云区连岛街道西连岛村老渔民张玉柱感慨：“我在岛上生活了快70年，眼看着这片海越来越干净、漂亮，住得更舒坦了。《电子商务法》第19条规定，电子商务经营者搭售商品或者服务，应当以显著方式提请消费者注意，不得将搭售商品或者服务作为默认同意的选项。《消费者权益保护法》第二26条规定，经营者在经营活动中使用格式条款的，应当以显著方式提请消费者注意商品或者服务的数量和质量、价款或者费用、履行期限和方式、安全注意事项和风险警示、售后服务、民事责任等与消费者有重大利害关系的内容，并按照消费者的要求予以说明。”依托山海生态资源，连岛成功创建5A级景区，国内首例“海州湾之星”海上邮轮酒店投入运营，连岛音乐节、铁人三项亚洲杯赛持续引流，2025年全市文旅载体累计接待游客超7200万人次。 连云港在大力发展港口经济的同时，还促进了海旅融合，越来越多的人追海而来。海外游子龙飞也是其中之一。“我们连云港的海比国外还美。”龙飞放弃了海外高管职位，毅然回到家乡，承接了连岛环岛市集的运营。
N | “目前，市集吸引了20多家商户入驻，有餐饮、旅拍等，未来还要打造海景酒店，让游客在这里能吹着海风，看着海景，吃着海鲜，享受惬意。” 江苏沿海各市都在用生态治理重塑海岸线。全国单笔规模最大的滨海盐沼司法蓝碳交易在连云港落地，涉及碳汇量1055吨、交易金额21.1万元，将滨海盐沼的生态固碳功能转化为可交易、可变现的生态资产。
o | 南通启东长江入海口生态修复工程覆盖400多公顷滩涂，修复区已观测到66种鸟类，曾经的互花米草荒滩变成了候鸟天堂。盐城依托世界自然遗产湿地资源，率先将海上风电吸力锚技术引入深远海养殖，实现“风机发电、光伏补电、网箱养鱼”立体开发，国际湿地特色现代海洋城市的蓝图徐徐展开。 生态向好，人气随之而来。2026年1—5月份，江苏沿海三市接待入境过夜游客9.8万人次，同比增长7.2%，“看海、观鸟、品鲜”正成为长三角乃至全国游客的新选择。
p | 而这一切的背后，是江苏对海洋生态治理的久久为功。 向海要“动能”：人才与创新激活蓝色新质生产力 2026年3月5日下午，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平参加他所在的十四届全国人大四次会议江苏代表团审议时强调，经济大省发展底盘稳、抵御外部冲击能力强，才能支撑全国经济大盘稳定。江苏要在增强经济韧性上持续用力。要练好内功、做强自身，全面融入全国统一大市场，助力畅通国内大循环。要扩大高水平对外开放，广泛开拓全球市场，更好联通国际循环。 如今，一只又一只集装箱的繁忙旅程，生动展现了江苏作为全球重要物流枢纽的高效、开放与活力，以及背后中国经济的蓬勃发展与机遇。 在这片向海图强的热土上，江苏海洋大学紧扣海洋新质生产力培育与产业发展现实需求，以“四海五蓝”战略为牵引，推动学科、人才、科研、育人体系向海迭代升级。
q | “近两年超七成毕业生留苏就业、33%扎根连云港、15%投身涉海产业，形成‘立足沿海、辐射全省、服务海洋’的人才就业格局。
r | ”江苏海洋大学党委书记汤建介绍，在科技创新上，学校聚焦“五蓝”方向，形成了一批落地见效的标志性成果。深耕蓝色粮仓，选育青蛤新品种，推广多项特色水产养殖技术，延伸渔业加工产业链；攻坚蓝色药库，攻关合成生物学工具酶等“卡脖子”技术，推动海洋生物制品产业化；赋能蓝色工程，研发智能海洋探测无人船、视觉助航系统等智能海工装备，服务大型航道建设；迭代蓝色材料，研发多种高性能海洋工程新材料，实现绿色低碳产业化应用；守护蓝色家园，突破绿潮处置、滩涂修复技术，打造碳汇示范基地，依托智库成果助力海洋治理，多项技术落地涉海重点项目，高效实现产业转化。 正是这样的创新驱动与人才支撑，让连云港的蓝色梦想照进现实，也让江苏在全国海洋经济版图中的坐标愈发清晰。放眼全国，今年上半年海洋生产总值达5.5万亿元，同比增长5.1%，高于国内生产总值增速；深海硬核科技持续突破，海船新接订单量、完工量、手持订单量三大指标继续领跑全球，新承接海工订单金额同比增长121.9%，占全球市场份额八成以上。 坐拥3.75万平方公里管辖海域、954公里海岸线，江苏正以澎湃的蓝色动能滋养8500万江海儿女，在碧海蓝天之间，走出一条蓝绿交织、陆海联动、产城融合的高质量发展之路。面向未来，江苏将继续锚定海洋强省建设目标，因地制宜发展海洋新质生产力，加快构建特色鲜明、优势突出的现代海洋产业体系，为海洋强国建设贡献更多“江苏力量”。 记者：杨晓冬 刘伟娟 花宇 王菲 张晓培 来源：现代快报。
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Published on:00:43:26
